3、将电芯容量进一步做到500 Ah+，则是储能电芯厂商产品和技术竞赛的延续。“目前市场竞争太激烈了，储能电池厂商想通过差异化的产品来与对手拉开差距。”一位行业分析师表示。
1）亿纬锂能是国内最早发布500 Ah+电芯的厂商，其于2022年10月发布了560Ah超大容量的LF560K储能电池。另一个头部储能电池厂商海辰储能则于去年12月发布了长时储能专用电池MIC 1130Ah，“越阶式”地将容量提升到了1130Ah，是280Ah电池容量的四倍，也是目前已发布的最大容量的储能电芯。
2）对于下游客户来说，超大电芯背后最核心的竞争力仍然在于进一步的降本。由于电芯容量变得更大，系统集成时使用的电芯数量和零部件数量更少，500 Ah+的超大电芯在降本方面的效果也更加突出。
与采用280Ah系统产品相比，亿纬锂能宣称560Ah大电芯可实现系统集成应用降本10%；海辰储能方面宣称，1130Ah超大电芯能帮助直流侧储能系统降本25%。
3）值得一提的是，随着储能电芯容量增大，对应的技术难度和门槛也相应提高——超大电芯不是大电芯的等比放大，而是涉及到材料、设计和制造的一系列复杂问题。目前国内有数十家储能电芯厂，推出300Ah+电芯的厂商只有20余家，而推出500Ah+电芯的只有5、6家。
4）海辰储能首席技术官易梓琦告诉36碳，海辰这款1130Ah超大电芯研发周期接近两年，是一款能在技术上保持市场竞争力的战略性产品。

4、大电芯是趋势，但对安全性提出新挑战：一边是储能电芯容量越做越大，但另一边大容量储能电芯引发的争议也一直不断。
1）去年5月，中国科学院院士欧阳明高在CIBF2023大会上指出，300Ah+磷酸铁锂储能电芯在本征安全方面，实际是比较危险的。
2）欧阳明高表示，大容量电池像320Ah电池，内部温度可以达到700到900度，超过了磷酸铁锂正极分解的温度（500度）。此外随着SOC（电池单元的充电状态）的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。
3）时代联合新能源生产计划和物料管控经理王旭君告诉36碳，电芯越大，就越难散热及保证电芯内部温度的一致性，电池短路后的热失控问题也会比较突出。
4）智光储能董事长姜新宇也在去年的一次公开会议上也对电芯容量的快速增大提出了质疑。他表示，2021年大部分的厂家还在推280电芯的样品。但是2023年时2021年的产品已经过时了，未来两三年或者更长时间后，使用280电芯的储能项目能否找到280电芯进行更换电池仓可能会成为问题。他警告从业者，“一个技术没有稳定的时候我们就跨到另外一个技术，会给行业带来一片狼藉。”