4、电动汽车传动系统参数匹配：电动汽车传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的装置，它能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。它由离合器、变速器、传动轴以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。

传动系统结构

1）电动汽车电机输出特性一定时，电动汽车传动比的选择依赖于整车的动力性能指标要求，即应满足汽车最高期望车速、最大爬坡度以及对加速时间的要求。
2）车辆传动比包括变速器的传动比和主减速器传动比，电动汽车在最高车速时，以最小传动比的档位行驶，在最大爬坡度时，以最大传动比的档位行驶。
3）传动系速比上限：由电机最高转速和最高行驶车速确定。

*式中：传动系速比的下限由下述两种方法算出的传动系统速比的最大值确定。

4)由电机最高转速对应的最大输出转矩和最大行驶车速对应的行驶阻力确定传动系速比下限为：

*式中:         

*由电机最大输出转矩和最大爬坡度对应的行驶阻力确定传动系的速比下限为: 

5)多档或单档传动装置的应用主要取决于电机的转速-转矩特性。在给定的电机额定功率下，若其恒功率区范围大，则单档传动装置将足以在低速情况下提供高牵引力;否则采用多档传动装置。

5、近几年来，关于电动汽车的研究主要集中在能量存储系统(如动力电池)、电驱动系统和控制策略的开发研究方面。然而电动汽车动力传动系统参数设计及合理匹配对其性能有很大的影响，在动力电池和其它技术没有取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计进行匹配研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。