中国充电基础设施建设第三波浪潮已到来。这波浪潮的关键词是“高质量”。用户已从充电价格敏感转变为体验优先，这是非常大的转折点。

1、新能源汽车作为国家七大战略性产业之一，是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。随着新能源汽车产业快速发展，充电基础设施作为其重要支撑，发展质量直接关系到绿色出行的推广和生态环境的改善。2023年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确提出了充电基础设施体系构建的总体要求和2030年发展目标，并出台了加大支持保障力度的具体措施。

2、为充分把握构建高质量充电基础设施体系的深刻内涵，构建均衡完善的充电网络，建立优质可靠的服务保障，搭建规范有力的支撑体系，营造健康有序的产业生态，推进智能先进的技术研发，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府于2023年12月19-21日在杭州联合主办了“2023中国汽车充换电生态大会”。此次大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会主论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面展开了深入交流，以探寻构建充换电产业高质量发展格局的对策、方法和路径。其中2023年12月20日上午，举行了“大会开幕式”和“大会主论坛”，并发布了《电动汽车充电基础设施2022-2023年度发展报告》，成立了闪充委员会等。在上午的论坛上，政府部门领导、行业机构领导和行业企业代表分享了各自在充换电领域的实践经验和心得，以共同打造充换电产业可持续发展生态。

3、充电基础设施建设第三波浪潮来临：“我们认为，中国的充电基础设施建设第三波浪潮已到来！这波浪潮的关键词是‘高质量’。”华为数字能源技术有限公司智能充电业务总裁刘大伟认为，中国充电基础设施已经历了两波发展，现在进入第三波浪潮中。“第一波是从2013年左右开始，在国家倡导下初步建设，以承载着国家使命的国网、南网为代表；第二波是从2017年左右开始全面市场化，众多中小型企业参与进来，建成了当前世界上数量最多、服务最广、品类最广的充电基础设施；2023年到了一个新拐点，由于新能源汽车私家车车主占比达到87%，用户从充电价格敏感转变为体验优先，这是非常大的转折点。”

1）到2023年，我国新能源汽车保有量达到2000万辆。业内预计，到2025年新能源汽车保有量将超过4000万辆。这对充电基础设施的需求也将激增。而政策、市场和技术等多元驱动，尤其中石油、中石化等能源转型企业和国有企业下场，为充换电市场发展注入了新活力。中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，到2023年11月，充电基础设施保有量达到826万台，同比增长67%。其中，公共充电基础设施保有量达到262.6万台，同比51.7 %；私人充电桩保有量达到563.8万台，同比增长75%。注册的充电桩相关企业有34.5万余家，包括充电桩设备企业、平台商、运营商等。现在整个充换电产业处于蓬勃发展阶段。

2）在刘大伟看来，在国家双碳目标中，交通的电动化与新能源电力的变革是两大国家战略，充电基础设施正好承载着新能源汽车与新型电力系统的两大变革，起到信息交互枢纽与能源管理节点的重要角色。充电基础设施支撑着新能源汽车和新能源电力系统变革需求，需要向高质量方向发展。为此，刘大伟认为，要实现充电基础设施高质量发展目标，需要解决五大关键问题，让五个利益相关方满意：一是用户的高体验，让用户满意；二是设备的高质量，让运营商满意；三是投资的高收益，让场站投资者满意；四是车网的高效益，让车企和电网满意；五是资源的高利用，让市政规划部门满意。他说：“建设高质量充电基础设施，需要创新的技术架构与解决方案，来实现充电产业各参与方的收益与价值，并支撑两大产业变革与发展。”

3）在构建高质量充电服务网络方面，国网智慧车联网技术有限公司能源服务中心（负荷调控中心）总监秦俭表示，一是要大力推进充电设施报装减环节、压时限、提效率，降低用户接电成本；二是加强充电设施建设保障，积极投资建设公共充电设施；三是打造智慧车联网平台，形成全充电场景的立体化服务体系；四是推进标准“走出去”，建立具有中国自主知识产权的充电标准体系。