比亚迪总裁王传福日前宣称，新能源汽车替代燃油车的大势已定！引发了争议。

      事实上，前段时间，北方一场场暴雪，低温导致电池出现了性能问题，包括换电困难、续航打折严重，充电变慢等一系列问题，引发了新能源车的大吐槽。新能源要取代油车，不能忽视这些问题，里程续航水平与充电补能速度应该与油车相似或者接近油车。山东交通学院能源与动力工程系褚瑞霞博士给出了一个解决方向——在电解液里加添加剂，研制凝胶态电解液甚至是固态电解质，这些都可以在一定程度上改善电解液高低温性能。从该专家的观点来看，解决冬季电池痛点的一个重要方向是固态电池。而固态电池比使用液体电解质溶液的锂离子电池具有更高的能量密度，充电速度更快、安全性更高（隔膜）、低温不怕电量跳水（电解液）、循环寿命更长等，固态电池是决定新能源汽车能否替代燃油车一个非常重要的竞争点；而在固态电池研发上，2023年，日产、丰田、松下都宣布固态电池研发成功以及量产时间节点。从丰田来看，充电10分钟跑1200公里，这种补能的速度，不就跟加油一样了吗？而按照这个续航里程来看，燃油车与加油站还有存在的必要吗？没有了。因此，新能源替代燃油车，中国在固态电池上跑赢日本是关键。问题来了，中国在固态电池上，能否跑赢日本？

1、中日固态电池暗战打响、在固态电池方面，中日的暗战其实早已打响。
1）2023年2月，日产宣布全固态电池研发成功，2025年开始试生产，2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车；该电池完全去除了电池中的液体元素，大大提高存储和电力传输的效率，将能源密度提高一倍，充电速度提高三倍。
2）2023年7月，丰田宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车，充电10分钟，行驶1200公里，续航距离延长至现有EV的2.4倍。
12月，松下也首次公开快充全固态电池，10%充到80%只需3分钟。
3）但是中国也在低调推进，前不久国家知识产权局局长申长雨介绍，在锂电池特别是固态电池领域，中国是全球主要的技术来源国之一。截至今年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，其中中国有7640项，占比达36.7%；近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一；不过，在全固态电池专利申请量上，日本的优势同样明显。在相关专利上，丰田与松下分列第一与第二名。