前段时间，蔚来李斌挑战1000公里续航成功，将具有高安全性、长寿命与经济性的半固态电池重新拉回到大家的视野中，围绕半固态电池以及固态电池的讨论亦十分热烈，除了为蔚来供应150度半固态电池的卫蓝新能源外，2023年固态电池领域还涌现出多个项目，包括广东恒余、清陶能源、广州昊威、瑞逍科技等公司签约或启动多亿级别投资的固态电池项目；而在国外，近年来美、日、韩等多家头部电池及汽车企业也纷纷加码产能建设、加大研发投入、投资初创企业，“押注”固态电池；目前这些海外企业进展如何？下面由小编带大家一起来看看吧：
1、美国
1）QuantumScapeQuantumSacpe是2010年成立的固态电池公司，由微软和大众汽车领投，融资总规模达到11亿美元，已上市，当前股价为7.08美元。去年12月，QuantumSacpe向多家未具名某汽车代工制造商交付了首批最新A0样品用于测试，业界猜测其中应该有大众汽车。A0样品是QuantumSacpe去年第二季度发布的24层锂金属电池电芯。使用的是混合棱柱型和传统软包形的结构FlexFarme，旨在将相同数量的层（每层具有更多的能量）封装到更纤薄的封装中，以占用更少的电动汽车空间。据悉，FlexFrame 将提供结构稳定性的刚性框架与柔性聚合物外层相结合，允许电池表面在框架的固定外部尺寸内膨胀和收缩。另外，电池每层有一个正极和一个原位成型的锂金属负极，容量在多安培小时范围内。QuantumSacpe认为这种电芯适用于多种应用，包括电动汽车和3C数码产品；到2023年第一季度，至少有一家汽车厂商完成了测试。与此同时，QuantumScape表示，其基于A0原型电池的首款商用固态电池产品——QSE-5将于2023年第二季度开始交付合作伙伴。相较于A0原型电池，QSE-5电池拥有更高容量负载的正极，并能维持更高的能量密度。在今年最新的第三季度财报中，QuantumScape还披露称，QSE-5电池商业目标是循环800次充电后保持80%的能量，但是此前一位潜在汽车厂商对A0电池进行测试时发现，这个循环次数可以达到1000次。据悉，1000次循环的实验环境为在标准温度和压力条件下，使用0.3C充电和0.2C放电的测试条件，及100%的放电深度完成1000+次数的循环后容量保持率在95%以上；QuantumScape表示未来的工作将继续专注于QSE-5的开发，预计QSE-5未来能在乘用车、卡车、两轮车等市场取得不俗反响。报告中还预测，QuantumScape的技术平台的市场机会是巨大的，未来几十年里每年可能有数千亿美元的市场机会。
2）Solid Power：根据Solid Power的2023第三季度财报，Solid Power已经向宝马公司交付了首批A-1 EV电池，正式进入汽车验证测试，宝马希望在2025年之前推出第一辆基于Solid Power电池技术的原型车。另外，公司正在增大SP2硫化物固态电解质的产量，并逐渐淘汰SP1电解质，根据Solid Power官网的信息，到2028年，公司期望每年能为80万辆电动汽车的固态电池生产固态电解质。
（1）根据Solid Power官网的说法，其硅动力电池使用的是高含量硅阳极（负极）、硫化物固体电解质，以及镍钴锰（NMC）正极，能量密度能达到每千克390Wh。官网称，与锂离子电池相比，其固态电池设计更安全、能量更高，且成本更低。
（2）在此基础上，如果阳极采用锂金属，能量密度将达到每千克440Wh，而如果再将正极换成“转换型正极材料”，能量密度将达每千克560Wh且成本更低，但能量体积比会从每升930Wh降至785Wh。公司目标2023-2025年实现年产能100MWh的中试线，完成C/D样阶段测试；2025-2027年迅速建设10GWh年产能，并开始车规 级电池生产，除了宝马，Solid Power还获得了美国福特汽车的投资，预计还将向福特交付样品电池。
3）Factorial Energy：今年1月21日，Factorial Energy宣布获得2亿美元D轮融资，领投方是梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团。在完成本轮融资后，该公司将加速其固态电池的商业化生产和部署。在奔驰和Stellantis之前，Factorial已宣布与现代汽车和起亚汽车达成单独的投资和合作协议，共同开发和测试Factorial的固态电池技术，并将其集成至现代电动汽车中。据Factorial Energy官方社交账号信息：10月30日，FactorialEnergy向汽车制造商合作伙伴发货了100 Ah的“准固态电池（quasi-solid-state battery）”。据了解，该电池使用了“Factorial电解质系统技术（Factorial Electrolyte System Technoloy）”，该技术利用专有的固体电解质材料，通过高压和高能量密度的电极实现安全可靠的电池性能，并在室温下运行的电池中进行了扩展。据介绍，该技术比传统锂离子技术安全，可将续航里程增加20%至50%，同时具备嵌入式兼容特性，以便轻松集成到现有的锂离子电池制造基础设施中；另外该型号电池今年也通过了UN 38.3标准认证。
4）10月24日，Factorial Energy在美国马萨诸塞州梅休恩（Methuen）投资5000万美元建设年产能为200MWh的固态电池装配线，该厂也是美国最大固态电池生产线。24M Technologies
5）24M Technologies 于今年10月26日-11月5日在日本移动出行展（Japan Mobility Show）推出24M电极到电池包系统（24M Electrode-to-Pack system，24M ETOP™），这种系统是一种简化的电池包系统，其电极被直接集成到电池包中，而无需单独的电芯和模组。从而通过去除电池包内不必要的电芯材料，帮助制造商在充分提升电池包能量密度的同时，有效降低成本。
6）据日媒12月初消息，24M Technologies表示将于2025年开始，联合日本电动车（EV）企业阿泽巴（Azapa）以及中国安徽安瓦新能源科技，量产半固态电池。除了阿泽巴和安瓦之外，日本富士软片（Fujifilm）、德国大众汽车（Volkswagen）、印度汽车零件厂Lucas TVS、挪威电池厂Freyr Battery都已获得24M的授权，并正在计划量产时间表。
7）24M Technologies于2010年成立，创始人是麻省理工美籍华裔教授蒋业明（Yet-Ming Chiang），公司主打低成本半固态电池。其半固态电池以含液态材料的黏土状材料作为电解质，安全性较液态电解质锂离子电池有很大提高，而且通过改良材料和制程，减少了电池内80%的没有能量储存作用的非活性材料，并省去了电极与电解质制作中相当耗能的液态处理过程，使成本可以压缩40%左右。
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