有关电动车事故频发的问题，研究者对于三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种常见的电池进行了比较与分析，以探讨它们之间的区别和安全性。首先需要明确的是，电动车碰撞后起火这个问题不会因为电池类型的不同而有所区别。电池起火是由其化学性质决定的，各大新能源车企都在进行热管理的探索与改进。有时候即使发生碰撞，电池也不会发生爆燃；而有时候碰撞后电池可能会散落在地上，但并不会发生爆燃。因此，我们不能被一些言论所误导，并认为某些电池在碰撞后会有特殊的处理方式。
接下来，我们将着重讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的区别。首先要从制造材料入手，磷酸铁锂电池的正极采用的是磷酸铁，所以成本相对较低。而三元锂电池的正极采用的是镍、钴和锰，部分情况下也可以使用镍、钴和铝进行制造。由于三元锂电池中使用了较多的贵金属，所以其成本较高，制造难度也更大。然而，尽管成本更高，但大多数电车都选择使用三元锂电池。这是因为相同体积下，三元锂电池的能量密度更高，即每公斤电池的能量达到200瓦时，这意味着对于相同数量的电量来说，磷酸铁锂电池的体积更大、重量更重、占用空间更多，这对于家用车追求空间和轻量化的需求是难以接受的。现在许多搭载大电池的新能源车重量超过2吨，因为最直接简单的提升续航里程的方法就是增加电池容量。很多车的续航里程超过1000公里正是通过这种方式实现的。然而，如果使用磷酸铁锂电池，重量就更难控制。
因此，磷酸铁锂电池主要被用于商用车辆，如公交车，一般不会考虑电池占据空间的问题。另外，一些低端的纯电动车、插电混动车和增程式车型也会采用磷酸铁锂电池，例如零跑C11增程版，其中最便宜的180舒享版就使用了磷酸铁锂电池。这主要是由于成本限制：对于一辆仅值几万元的车来说，想要达到超过300公里的续航里程，成本大部分都用在了电池上；另外，一些车辆还会配备发动机作为补充，因此电池的大小可以相对较小，留出更多的空间和重量余量。
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