今年4月份，宁德时代凝聚态电池横空出世，该电池能量密度高达500Wh/kg，远超三元锂以及磷酸铁锂电池，并且符合民用航空的要求。宁德时代当时表示，该电池会在今年内具备量产能力，令行业感到十分振奋;12月，宁德时代在互动平台上表示，公司正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，同时公司还计划推出凝聚态电池的车规级应用版本。宁德时代还称，当前公司的凝聚态电池比固态电池可更快实现量产，并且能够实现高比能与高安全。

1、宁德时代凝聚态电池：电池密度达500Wh/kg，在正式发布之前，宁德时代曾多次放出有关凝聚态电池的消息。去年6月，董事长曾毓群在重庆车展上透露，公司正涉足全固态电池、半固态电池以及凝聚态电池等领域。同年8月，首席科学家吴凯宣布，公司计划在2023年推出新一代电池电芯凝聚态电池。两个月后，宁德时代在与投资者互动中再次提及凝聚态电池。

1）宁德时代凝聚态电池采用全新化学材料，形成微米级网状结构和高动力仿生凝聚状态的电解质，使其在强化微观结构的同时获得了卓越的电池性能。同时。由于内部采用凝胶介质，相较于液体更为稳定，几乎不会在电解或电离时产生气体或膨胀问题。

2）宁德时代凝聚态电池最引人瞩目的特点是其高达500Wh/kg的能量密度。据了解，锂电池能量密度从100Wh/kg提升至300Wh/kg，用了30年的时间。去年宁德时代发布的麒麟电池的能量密度约为350Wh/kg。

3）根据特斯拉创始人马斯克的说法，500Wh/kg的能量密度足以应用于飞机，这一数字恰好与去年美国航空航天局（NASA）宣布研发的航空用固态电池的能量密度水平一致。去年10月，NASA介绍，其成功研发的固态电池的能量密度已经达到了500Wh/kg。

4）事实上，宁德时代凝聚态电池也正是瞄准了载人航空领域展开布局。今年7月，宁德时代联合商飞成立商飞时代航空公司，经营范围包含民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产等；同年11月，与航空科学院联手共建锂电池安全联合实验室。