力电池上半场由锂电池主导，下半场固态电池将成主角。”固态电池近年来吸引了全球各大电池巨头以及众多初创企业及资本的关注，各家技术突破消息不断，产业化进程稳定推进。本文下就2023年国内主要固态电池相关企业进展及布局做简要盘点，以供参考。

1.清陶能源：2023年11月2日，上汽集团和清陶能源联合设立上海上汽清陶新能源科技有限公司（“上汽清陶”）；10月，宣布将在乌海市投建10GWh固态电池零碳产业园区，项目总投资70亿元；2月，总投资 100 亿元的 15GWh 清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区。首条生产线设计产能1GWh，预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线；清陶能源为国内固态电池头部企业，技术路线采用氧化物+卤化物+聚合物。产能方面，公司已在去年建设了10GWh固态电池产线，规划产能超35GWh。产品方面，目前第二代产品正在小试阶段，液体含量小于5%，能量密度达到400-500Wh/kg，预计2024年量产，2025年实现“10万辆级”大规模量产落地。合作车企包括上汽、北汽、广汽、哪吒。

2.辉能科技：2023年5月，辉能科技宣布在法国敦刻尔克建立首个国际固态电池超级工厂，涉及投资金额52亿欧元。随后8月3日，公司宣布欧盟委员会批准了法国政府向辉能科技提供15亿欧元的资助用于该项目建设；辉能科技成立于2006年，技术路线采用锂陶瓷固态电解质。产能方面，公司目前已规划产能120GWh，预计在未来十年内建成。产品方面，公司2020年后采用高镍三元正极+硅氧负极，目前产品能量密度270Wh/kg，规划2024年量产。合作车企包括梅赛德斯奔驰和越南VinFast。

3.卫蓝新能源：7月4日，卫蓝新能源湖州基地二期项目奠基，目前公司湖州基地项目一期已达产。6月30日，公司360Wh/kg锂电池电芯交付蔚来汽车，卫蓝新能源首颗固态动力电芯于去年11月下线，技术路线采用氧化物+聚合物。产能方面，目前已有北京、江苏、浙江、山东四个生产基地，已建固液混合产能2GWh，规划超20GWh。产品方面，公司半固态采用原位固态化技术，目前已完成300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已向整车厂送样测试。合作车企包括蔚来、吉利。

4.太蓝新能源：11月21日，太蓝新能源重庆二期项目开工投产。此前首座半固态一期项目于2022年投产。太蓝新能源于今年7月获得数亿元Pre-B轮融资，技术路线为氧化物路线。产能方面，公司目前投入使用以及正在建设的共有三个制造基地，其总计产能可达12.2GWh。产品方面，公司采用电解质超薄膜制备技术和界面柔化技术，半固态电池能量密度达350Wh/kg。

5.领新新能源：11月22日，领新新能源一期凝胶聚合物固态电解质的“大固”系列产品投产；6月29日，领新新能源与长寿经开区签定了20GWh大容量凝胶聚合物固态电池的项目投资协议，项目拟投资106亿元；领新新能源已于8月完成首轮融资，技术路线为凝胶聚合物半固态。产能方面，目前规划2024年实现3GWh建成投产，2026年实现10GWh量产。产品方面，公司主要产品为磷酸铁锂大容量和三元大容量聚合物固态电池。其中三元单体能量密度最高可达380Wh/kg，磷酸铁锂体系最高可达180Wh/kg。

6.恩力动力：11月21日，恩力动力GWh级先进电池智造基地建成投产，据悉该条产线是一条自动化固体软包电芯制造产线。恩力动力今年9月初和软银宣布成功开发出了全固态锂金属电池，技术路线为硫化物固态电解质及锂金属负极。产能方面，公司预计今年内将实现SWIFT产品交付6万颗电芯，明年实现GWh级产能达产，2026年实现10GWh级产线量产。产品方面，目前投产产品是高比能SWIFT系列，能量密度300-350Wh/kg。

7.马车动力：8月，马车动力自主研发的4695半固态大圆柱电芯A样在肇庆大圆柱电芯中试基地成功下线；此外9月的2023 CIBF展会上，公司发布了其最新一代的硫化物全固态电池。马车动力技术路线为硫化物和半固态圆柱等。产能方面，4月中试基地启用，未来基地三期规划5.5GWh固态产线；产品方面，新发布的硫化物全固态能量密度250Wh/kg，容量25Ah。

8.高能时代：6月9日，高能时代完成新一轮股权投资，投资方包括渝富资本、海岚投资、七匹狼、中经经贸、凌碳新能源投资和和光熹微等，具体金额未披露。公司此前在2022年3月已经完成了5000万人民币的A轮融资，投资方包括欣旺达等；高能时代成立于2021年7月15日，技术路线为硫化物全固态。