2、2026年，固态电池量产元年？
1)各大车企厂商对固态电池的规划都集中在2025-2030年之间，可见未来这几年将会是固态电池发展的关键时期，谁能率先量产商用，谁就能争取到固态电池上的话语权。据资料显示，广汽埃安、长安深蓝、智己等车企规划在2025年前推出半固态电池，并量产装车，预计到2026年半固态电池在市场的渗透率达到了5%。当然，丰田、宝马等海外大厂都在密谋搭载固态电池的全新电动车型。
2）国内外对固态电池的发展都比较看好，不过有专家表示，全固态电池目前还有核心的问题需要解决，至于2026年能否成为全固态电池的元年？专家对此有所保留。业界普遍认为，全固态电池的大批量投产时间将会在2030年前后，广汽埃安第一个站出来说：我的固态电池无需等太久！
3、未来“石油”般的存在
1）就汽车出行而言，电动车已经成为包括中、欧、美、日韩在内的全球五大市场的共识，那么未来电池，就是世界能源主流形态，从这个逻辑出发，也可以说固态电池是“石油”替代品，谁掌握了技术话语权，谁就是出行能源的主导者。
2）因此，各国也都有不少攻克固态电池的布局，只不过，各国“押宝”的路径却大不一样。目前固态电池三种探索路径：聚合物、氧化物和硫化物。其中，宝马、大众等欧洲厂商投资了主攻聚合物固态电解质的初创公司，而丰田、LG等日韩系厂商则选择硫化物固态电解质的技术路线，咱们中国的企业则主攻氧化物固态电解质的技术路线。
3）现阶段，全球的厂商都处于研发和中期试验的阶段，日本在很早期就规划全固态电池的研发，目前他们的技术在全球处于领先的位置，而且全固态电池方面的专利数也是遥遥领先，达到了3043项。原计划是要在2020年实现硫化物固态电池的商业化，结果大家都能看到了，不了了之。
4）在研发上，日本企业多以抱团的形式，即车企和电池厂商合作。他们的研发直接跳过了半固态电池，举全国之力包括比较大的财团、整车、材料、电池的企业都参与到计划中，为的是一步到位。
5）作为第二梯队的中国和美国，在固态电池的研发上也有不少的突破，前者拥有相关的专利数563项，后者的专利数达到了835项。早在2019年，有关部门就发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，将固态电池的研发提升到了国家层面，强调了固态电池商业化的重要性。按照目前的规划和进度，国内的企业预计在2025左右能够实现大规模的量产。
6）中国企业研究固态电池虽然起步晚，但态度积极，相关的产业链也较为完善、产业规模大、市场也比较大，国内厂商之间的强强联手或全栈自研自产，都可以加速国内固态电池的研发进程，为尽早实现商业化提速。
7）而韩国和德国的固态电池发展则相对缓慢，韩国方面由本国电池龙头企业牵手，组建研发固态电池的团队，并且有1000亿韩元做支撑。德国则有政府撑腰，10亿欧元经费用于固态电池的开发。
8）目前在售电动车，主流动力电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池，不过，众所周知这两类电池在能量密度和充电速度上，都已经接近物理极限。因此，寻找更高性能、更加安全的电池形态成为了共识。而固态电池，就是目标。
|
