你还没有买电车的原因，是续航焦虑，还是电池安全？不管是哪一个，固态电池都能很好解决。所以，眼下大家都特别关注，企业铺垫了这么久的固态电池，到底什么时候上车？最新消息，来了！

      日前，埃安宣布，将自研自产的全固态电池提前到2026年发布。无独有偶，宁德时代也加快了研发的脚步，计划在2027之后实现量产。这意味着，或许普通消费者在2027年就能买到搭载固态电池的电车。

1、目前固态电池量产挑战在哪？固态电池在能量密度、安全性以及使用寿命等方面都要全面优于液态锂离子电池，其能量密度在300Wh/kg以上，这个数字几乎是液态锂电池能量密度的天花板。可以说，用上了固态电池，电车可以像燃油车一样轻，也可以做到更长的单次续航。因此它被誉为动力电池的最终形态。有不少对时下新能源车有保留意见的朋友表示，到固态电池量产装车后，才会考虑选择新能源车。

1）当然，固态电池也带了很多材料课题和技术问题，工艺的不成熟、固体电解质阻隔小等等，都限制了固态电池的产业化。

（1）首先是材料问题，最大的挑战是电解质。由于电解质是固态形式，限制了电荷在材料中的移动性能，会降低电池的功能，因此需要通过更高的电压来“驱动”，这也导致了新的问题的产生：更高的电压可能会使固态电解质更快地降解，从而减少充电循环次数，也就是说现阶段的技术使用固态电池的话，要么降低功率、要么缩短使用寿命。

（2）另外全固态电池可以在相同能量的情况下，拥有更小的体积和更轻的质量。其中外部尺寸对内部材料的影响是比较大的，以目前最为流行的陶瓷材料为例，由于无法弯曲因此不能制造成圆柱体的电池（圆柱电池生产效益最高），直接影响了生产固态电池的经济性。

2）最后，生产工艺和成本也是一个问题，固态电池用的基本是新型的材料，成本较高，而且按照目前生产线的工艺与技术，要大规模加工生产固态电池，存在很大的挑战，甚至有专家表示，2030年之前不太可能实现固态电池的大规模生产。