4、固态储氢拓展氢燃料电池应用边界

1）在全世界范围内，经济发达国家和地区正在积极推动固态储氢技术的研究和应用，其中美国、日本、韩国等国家一直处于这项技术的前沿。与国外相比，我国的起步较晚，但是凭借着近年来的技术创新和加强，目前已经取得了实质性的进展，一些特殊场景已有示范性应用。

2）在氢能汽车领域，固态储氢的应用集中在氢能两轮车。近年来，氢能两轮车已在佛山仙湖度假区、韶州公园、江苏常州、上海临港等地示范运营。

3）固态储氢拓展氢燃料电池应用边界：近室温固态储氢具有高安全、高体积储氢密度、换瓶便捷和加氢公辅设施投资低等优势，关键零部件可实现国产化，是最具商业化发展前景的储运方式之一，可强有力支撑绿氢储运，以及氢燃料电池在实际生产和生活中大规模应用。固态储氢为氢源的氢燃料发电系统率先应用于氢能两轮车，突破了近室温高容量固态储氢材料制备技术、固态储氢瓶自动灌装技术、高功率密度风冷电堆制备技术、发电系统总成和智能化控制技术，特色优势显著：
（1）高安全：一般情况下，工作压力<1MPa，相当于自行车轮胎压力；
（2）长续航：不受低温影响，车自身携带储氢瓶，当前采用固态储氢技术的氢两轮车续航里程在55-120km之间，最快时速在20公里左右；
（3）低成本：公铺设施简单，无需高压加氢站；
（4）换瓶便捷：1min内换瓶，如换“奶瓶”一样便捷；
（5）低碳环保：排放产物是水，清洁友好；
5、我国两轮车市场现状：两轮车是中国广大城市与城镇普通民众中断距离出行的刚性需求，可持续发展需要全行业持续创新，不断满足用户需求；根据各主产区行业协会调查统计并结合国家统计局规模以上企业数据，2022年，我国自行车行业运行呈现以下特点——受外需减弱影响导致自行车产量大幅度下降，电动自行车产量保持平稳增长。统计数据显示，2022 年，自行车产量为 5135.2万辆，同比下降32.8%；电动自行车产量为4923.8万辆，同比增长8.2%。
1）利润增长较快，盈利能力进一步提升。2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入同比增长3%，利润同比增长20%以上。
2）出口增速降幅较大。2022年自行车出口量同比下降39.7%，出口额同比下降27.0%。1-12 月，零部件出口额同比下降 7.4%。
2023上半年，自行车生产稳步恢复，国内需求持续扩大、外贸出口降幅有所收窄。1-6月，受出口大幅度下滑影响，自行车规模以上企业产量同比下降 25%；电动自行车规模以上企业产量同比增长 10%，电动自行车子行业继续保持平稳增长。
4）经济效益显现回暖趋势，行业利润实现较快增长。自行车电动自行车行业规模以上企业营业收入同比下降 6%，全行业利润同比增长 24%。
从宏观数据上不难看出，全球贸易状况处于低位，外需走弱，开拓和布局内销市场是行业当下的重要工作之一。事实上，纯电动两轮车的发展已经凸显诸多挑战，包括激增给电网带来巨大压力、电动两轮车充电慢、电池存在衰减、污染及火灾安全隐患等。此外，冬天气温比较低，电动车的续航能力会变弱。
5)近年来，全球清洁能源的呼声愈来愈烈。当前，在政策大力支持下，氢能行业高速发展，产业欣欣向荣，同样各个方面也存在一些质疑的声音，对氢能发展的前景、氢能应用的真实性与可靠性等内容持保留态度。
6)氢能两轮车在续航、补能、综合用能成本、安全性等方面优势明显，结合符合双碳方针的氢能“轻量化”解决方案使其成为中短途出行领域的发展选择。此外，随着大众共享出行意识不断提升，以及共享助力车投放规模持续扩大，共享助力车的日常使用率将进一步提高;在这个背景下，2023年，氢两轮车发展“势如破竹”，新老玩家齐聚，攀业氢能、永安行、氢航科技、安泰创明、协氢新能源、暗流科技等老玩家发力，在氢能领域经验丰富的捷氢科技、厚普等新玩家入局，展开激烈竞争。

6、全球氢能认为，站在氢能应用风口上，如果氢能两轮车能够实现量产化规模效应，将成为两轮车市场的有力角逐者。当前，国内氢能产业发展正处在降本增效、技术创新以及协同推进的初期探索阶段，氢能产业链上下游协同联动效果还未完全显现出来，同时氢两轮车应用难题如何突破？氢两轮车用固态储氢技术进步空间在哪里？氢能应用何时能够真正落地等问题逐步显现；全球氢能聚焦当前行业热议话题，重点讨论储氢环节技术前沿、氢能两轮车市场培育、产业链耦合发展等议题，希望行业内专家学者、氢能头部企业代表等，共同探讨我国氢能产业初期发展的前进之路。