电动汽车的局限性在哪？有人说电池的容量，有人说智能辅助驾驶系统，还有人说现在的电动车技术只是临时过渡，固态电池才是真的未来。

1、事实上，电动汽车如今最大的痛点并不在于续航，很多电动汽车有着500-600km左右的续航能力，表现已经非常不错了。真正的短板在于补能速度较慢，长时间的充电是电动汽车输给燃油车的地方。

2、甚至还有一种说法，就是一旦电车充电效率提升至和加油一样快，那么燃油车将变得一地鸡毛。很多人觉得这很遥远，但华为已经研发出了全液冷超充站，并且已经开始投入使用。

3、前段时间，华为数字能源在川藏南线暨理塘、亚丁公路（四川段）沿线推出了全液冷超充站，采用的华为最新研发的全液冷超充技术。

       这项技术最大的特色在于能够输出最高600kW，峰值电流600A的特高压，官方给出的广告语就是，一杯咖啡就能充满电。

这么理解可能比较抽象，简单来说就是一款新车只需要1秒钟就能补1km的电量，十分钟就可以补能到600km，几乎将一辆纯电车从0充满电。严格意义上来说，充电速度已经能够无限接近燃油车了；更为关键的是，这套技术充电范围是非常广泛的，从200V~1000kv，所以能够适配绝大部分的电动汽车，甚至连一些新能源商卡，商货都可以使用，实用性将大大增强，能够进一步带动电动汽车的升级；值得一提的是，华为首次将充电桩设置在了高原稀薄空气的地方，主要也是向外界展示华为的技术可以耐高温，耐高湿，即使在一些风沙较大，缺氧的环境也可以正常使用。简单来说，随着华为这套技术大规模的推广运用，日系车孜孜不倦研发的固态电池已经变得可有可无了，而车企不断追求大容量电池的趋势也已经没有太多的意义。

         据国家战略规划，我们国内的电动汽车还将进一步上升，到2027年中国新能源汽车保有量有望达到4567万，预计未来汽车与充电桩的比例能够达到2：1，所以一大批充电桩企业入局。未来充电桩一定会向着更高效率，更低能耗，更加安全环保的方向发展；一旦充电桩的质量，补能速度以及数量上来，几乎就没有燃油车什么事了，这才是真正的颠覆！