鹏飞汽车能高飞吗？9月22-23日的十堰，阵阵小雨、中雨不断，让这个山水车城顿感秋分带来的凉意；在位于北京路78号的十堰世纪百强雅阁国际大酒店世纪厅，一场为这个昔日的中国底特律、中国卡车之都量身打造的首届全球汽车新生态发展大会在此举行；穿着短袖衬衣的山西鹏飞集团有限公司董事局主席兼总裁郑鹏在台上侃侃而谈：“加氢减碳已成为世界能源发展方向”“鹏飞集团正加快构建氢能产业链经济发展”。

       这家以清洁能源制造、煤气发电等多元产业的山西民企老板希望通过这次活动，能与十堰市以“氢”为媒，落地更多示范项目，为这座“东方底特律”氢卡量产多作贡献；“氢燃料电池汽车的元年已经来了，因为去年全国的氢能汽车在中国的保有量已经一万辆了。”郑鹏说，中国燃料电池汽车将在2040年左右火起来，因为2030年是碳达峰，碳达峰是减碳的起步期间，随着减碳的深入，对碳排放的需求是越来越高的。”

1、郑鹏的理由是：“中国现在一吨碳才50块钱的交易，而且还很少。到了欧洲就是500（元）。如果我们碳的交易价格越来越高。对减碳的成本也就会随着越来越高。它的技术的迭代也会越来越多。”

2、鹏飞集团，创建在1993年，现拥有煤炭3000万吨、洗煤3400万吨、焦炭500万吨、甲醇30万吨、LNG 2亿立方、合成氨10万吨、高纯氢2万吨，是一家集煤、焦、化、电、氢与汽车制造、装备制造、智慧物流、文旅酒店、高端地产等于一体的数字化、循环化、绿色化的民营企业，总资产1500亿，职工3万人。2022年实现产值1029亿，利税150亿。与汽车相关的是，鹏飞集团旗下鹏飞焦化、甲醇制氢热源被工信部授予绿色工厂，鹏飞近几年与十堰市、十堰经开区多次相互调研，解决了在十堰发展的一系列问题的投资瓶颈和投资困难。2022年，鹏飞集团控股在十堰的东风特种汽车有限公司（简称东风特汽），进入商用车制造领域。
一年多来，鹏飞集团与上海申能、上海氢晨、上海鲲华、浙江蓝能等企业分别成立合资公司，生产电堆、燃料电池系统、供氢系统等核心零部件，目前已承接鹏飞集团、燕山钢铁、大连明远、内蒙准噶尔等氢能重卡订单达600余辆，氢能重卡销量稳居全国前列。

3、2022年11月22日，鹏飞集团首批生产的100台氢能重卡正式投运，运营公里数超过600万公里，形成全国最好的氢能重卡应用示范场景。2023年，首批氢能通勤客车、氢能公交车、氢能装载机投入运营，鹏飞集团将在2023年再投运200辆氢能重卡。
这是继2021年佛山氢谷打造氢能商用车之后又一个亮点。这样的新亮点，还有总部设在安徽，在重庆、上海、北京、青岛、唐山等地设立不同功能属性子公司的安徽明天氢能科技股份有限公司（简称明天氢能）。