近日，宁德时代在互动平台介绍了其新产品凝聚态电池的具体规划，表示目前的电动载人飞机项目正在合作开发中，为满足航空级的安全与质量要求，正在进行航空级的标准与测试；不仅如此，车规级应用版本的凝聚态电池也在紧锣密鼓的安排中，准备在今年量产；据悉，为了尽早实现航空梦，宁德时代还专门于7月19日成立了商飞时代（上海）航空有限公司，用来布局民用航空器零部件设计和生产、维修等周边业务。该公司由宁德时代、上海交大企业发展集团、中国商用飞机有限责任公司三家企业共同持股；不仅如此宁德时代还表示，在今年Q3的排产相比于Q2已经有了不错的增长，且呈现出逐月递增的趋势；从半年报来看，宁德时代在当今处于调整期的锂电池产业中受到影响较小，一方面来自于业务的多元化，另一方面储能的订单以及海外项目成为第二增长曲线，19日还收获了澳洲方面的10亿澳元大单，强势的研发让宁德时代一直占据上风。
1）新能源汽车仅仅是交通工具从燃油变成电动的前半场，后半场是让船舶以及民用飞机实现电动化。
2）随着全球对于低碳的要求越来越高，飞机的电动化呼声也在逐渐变得响亮，航空交通产品二氧化碳排放量不少，并且还在快速增长，各种其他的尾气也危害着大气层，一旦实现电动化，将极大改善环境。不仅如此，电动飞机的维护成本以及制造成本都将给航空航天产业带来根本性变革。
3）电动飞机和电动汽车一样早已不是新兴概念，而是无数新兴企业和老牌航空巨头一直所奋斗的目标，只是碍于技术问题一直罕有突破，毕竟飞机不是陆地上的汽车，万里高空上容不得一丝一毫误差，这其中研发难度以及风险可想而知。
4）1957年，第一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机就已经试飞成功，上世纪70年代开始，电力模型飞机开始陆续试飞。
5）只是由于技术的局限性以及风险的不可控性，该种类飞机迟迟得不到商用。一直到2012年，世界上已经完成研制的电动飞机都还是实验性质的试用品。
6）不能商用的原因在于成本的高昂以及风险的不可控，仅能满足电动飞机的最低使用要求，并且在面对低温、雨雪以及风天等极端天气的干扰下不能正常运转，锂电池本身电解液不稳定，当发生颠簸或碰撞时，可能导致电池短路，产生安全隐患。
7）所以各国目前正在飞行器以及电池电解液等领域加速研发，力求将电动飞机尽快商用，在飞行器领域已经有eVTOL面世，电池领域则由宁德时代拉开序幕。
1）电池能量密度直接决定所用产品的使用时间长短，所以现在的研发方向就是用更轻的电池提供更大能量。马斯克曾经说过，如果有一款电池的能量密度超过450Wh/kg，那么支撑电动客机的心脏就出现了。
2）今年四月份宁德时代凝聚态电池的横空出世，让世界看到了电动飞机的新希望，因为该电池的能量密度已经达到了500Wh/kg，远超三元锂以及磷酸铁锂，符合民用航空的要求，并且宁德时代方面表示该电池会在今年内具备量产能力，更是令行业感到一丝振奋。
3）如果飞机实现电动化，那么电池的安全性就是头等大事。
4）如何让电解液更稳定成为了研发重点，宁德时代凝聚态电池的电解液为高动力仿生凝聚态电解质，为半固态化的胶质状态，其安全稳定性加倍。
5）不仅仅是电解液，凝聚态电池还在正负极、隔膜方面进行了一系列技术改进，做到了高放电性能与高安全性能兼得。
6）但要彻底解决安全问题，全固态电池是最佳选择，由于目前技术瓶颈无法突破，全固态电池的研发也一波三折，况且第一步要首先用于汽车上，才能用于航天上，近几年内能否在车上进行商业化尚不可知，所以飞机搭载全固态电池的时间会在更久以后。凝聚态电池恰好可以承载这个过渡阶段，成为飞机电动化历程中第一个吃螃蟹的产品。
7）值得一提的是，电动化还将对飞机本身产生一定影响，众所周知燃油飞机随着飞行时间变化，燃油的消耗会让机身变轻，所以对于飞机的托运行李标准，以及人员和相关零部件重量的要求也会随着电动化发生改变，此外飞机充电设施，以及飞机起降场地等都将随着电动化产生新的标准。
3、理性看待产能过剩：从今年开始，动力电池产能过剩的消息不绝于耳，宁德时代等头部企业不断推出新产品以及扩产会不会加剧产能过剩，也引发了业界的激烈讨论；为此宁德时代创始人曾毓群也在今年表达了自己对于行业内产能过剩的看法：曾毓群认为，新能源电池的应用范围很广，不仅仅是用于电动汽车，其实任何交通工具都有机会实现电动化。同时曾毓群还指出，除了新能源车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间，此外储能的增长也可以大大释放目前挤压的库存；产能过剩是行业百花齐放后的一个必经之路，任何产品在爆发期之时都会出现此现象，但是高端的优质产品出现产能过剩的概率较小，因为行业暴发之时进入的后起之秀们大多生产的都是中等产品，对于技术壁垒较高的产品则无力进行生产，所以未来行业内将会淘汰一批技术落后者，留下头部注重研发创新的企业来推动产品进步。进入到调整期，一个新的突破口出现，将会极大缓解当前的阶段性产能过剩问题，这也是宁德时代电池上天下海的重要催化剂。
新技术的发展、多领域探索、出海、寻找第二增长曲线等都是缓解产能过剩的有效方法，钠电池和固态电池的商用化加速未来也能开拓出新的市场，内卷产能不如内卷技术，随着宁德时代研发的不断深入，更多潜在蓝海也会逐渐展现，为全球新能源市场做出更大贡献。
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