首先我们要明白，380伏和220伏是什么意思。在我国，低压电网一般采用三相四线制，即有三根火线和一根零线。任意两根火线之间的电压叫作线电压，一般为380伏；任意一根火线和零线之间的电压叫作相电压，一般为220伏。因此，380伏和220伏其实是同一个电网中的不同电压等级；那么，新能源汽车充电桩用380伏还是用220伏的好呢？这要看具体的充电桩类型和充电需求。一般来说，充电桩分为两种：快充桩和慢充桩。快充桩可以在短时间内给新能源汽车充满电，适合于紧急情况或者长途行驶；慢充桩则需要较长时间才给新能源汽车充满电，适合于日常使用或夜间停放。

1）快充桩一般采用380伏的线电压，因为这样可以提供更大的功率和更快的充电速度。但快充桩也有一些缺点，例如：（1）快充桩需要更大的投资和运营成本，因为它需要更高的安全标准和更复杂的控制系统。

（2）快充桩对于新能源汽车的电池有一定的损耗和影响，因为它会导致电池温度升高、内阻增加、容量降低等问题。

（3）快充桩对于电网有一定的负荷和干扰，因为它会造成电网波动、谐波、功率因数下降等问题。

2）慢充桩一般采用220伏的相电压，因为这样可以节省成本和保护电池。但是，慢充桩也有一些缺点，例如：

（1）慢充桩需要更长的充电时间，因为它提供的功率和速度较低。

（2）慢充桩需要更多的占地空间和停车位，因为它需要给每辆新能源汽车提供一个专用的插座。

（3）慢充桩对于用户有一定的不便利和风险，因为它需要用户自己插拔插头、支付费用、监控状态等。

         综上所述在我国新能源汽车充电桩用380伏还是用220伏没有一个固定的答案，而是要根据不同的场景和需求来选择。一般来说，在公共场所或者高速公路上，快充桩更适合，因为它可以提供更快的充电服务和更好的用户体验；在住宅区或者工作场所，慢充桩更适合，因为它可以节省成本和保护电池。当然，这也要看具体的新能源汽车的类型和参数，不同的新能源汽车对于不同的电压有不同的适应性和兼容性。