锂电池的出现可以追溯到上个世纪七、八十年代；1980年， Goodenough 发现钴酸锂可以作为锂离子电池正极材料，这一发现则为现代锂离
子电池打下了基础。到上个世纪九十年代，1991年日本索尼推出首个商用锂电池，标志着锂电池的商业化之路正式开启。锂电池作为动力装载到
汽车，在我国可以说是起源于2009年提出的十城千辆，随后，经历短暂的发展期、到2015年前后爆火、再到后面市场冷静期、到今天的主流发展
期；一路走来，想是十分不易。背后有国家对新能源产业的大力支持，每一次的政策都恰到好处；有锂电前辈和同行们的日夜奋战，前仆后继，
才有了今天的新能源行业，我们占据绝对的主导地位。
新能源整车作为新能源终端之一，下游需求旺盛，拉动产业链业绩高速增长；在新能源汽车产业链上从上游矿产资源、锂电设备，到中游三
元&铁锂正极、负极材料、隔膜、电解液、铜箔、铝箔、添加剂、结构件、结构件材料、热管理、电池、电机、电控，再到下游整车、客车、充
电桩、储能等领域，覆盖范围广阔；根据统计，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，行业总产值突破1.2万亿元，是上
一年行业总产值6000亿元的约两倍，这是一个里程碑式的突破；2022年我国汽车产量2702.1万辆，稳居全球第一，新能源汽车产量705.8万辆，占
比25.6%。2022年全球新能源车销量约1059万辆，我国新能源汽车销量687万辆。这是我们在上百年以来，西方传统燃油车占据主导地位下的蜕变
和突破。
回顾往昔，我们在汽车制造上，受限于燃油车发动机、变速箱等技术，一直竞争不过欧美和日韩车企，体量大，但核心技术不足；常州动
力锂电池技术博览会闭幕之际，曾经和某位车企工程师闲聊，他讲起他们曾经成立小组研究突破某汽车零部件技术，经过几年的研究后认为可以
和当时的主流车企的零部件一比，不曾想欧美主机厂知道后，只是淡淡说了句，既然你们做出来了，那我们就用你们下一代产品吧，听得让人心
酸又唏嘘；在电池制造上，起源于欧美、兴起于日韩的早期，他们拥有绝对的技术和市场的话语权，最早的3C及其他领域的电池，那时候的
LG、松下、SK、索尼，几乎都是日韩主导；锂电原材料制造上，最近在调研一些材料的发展历史，发现都有一个现象，几乎都是技术起源于美
国，兴起于日本，最后在中国快速扩张并占据主导。
1、磷酸铁锂是如此：
2、石墨是如此：
3、铜箔也是如此：
而新能源生产设备，早期去到某供应商处审核，他们高层会兴致勃勃的告诉我们，他们的设备都是进口的，似乎那时候进口设备
成了加分项。比如涂布机/辊压机韩国PNT、正极LFP烧结炉日本NGK和高砂、LFP喷雾干燥机德国GEA、铜箔生箔机阴极辊日本新日
铁和三船、隔膜挤出机日本制钢所……如今，我们的本土新能源汽车产销量已经占据了全球大部分份额；我们的电池无论是产销还是
技术上都超过了欧美，开启了国外建厂布局的道路；我们的材料，正极、负极、电解液很多都已经开始了出口；我们的设备也基本上
实现了国产化;十来年，我们从起步、追赶再到今天面向全球新能源汽车锂电池行业的全面反击，可以说是一个行业发展的奇迹。
