一直被新能源车主所担心和诟病的续航里程以及充电速度问题，终于要被彻底解决了；近日由广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立的广州巨湾技研有限公司，终于是推出了他们所独立自主研发的“凤凰电池”；值得一提的是，该新电池的最大亮点是能够在6分钟便将电量从0%充至80%，拥有8C超高充电倍率；结合其充一次电续航里程可达1000km的官方数据，所以6分钟能充到80%也就意味着新车续航能达800km。
对了，该电池也将于明年在巨湾技研（南沙）储能器件与系统生产基地实现量产，而这也就意味着我们最快在明年底便能够买到搭载凤凰电池的新车。比如说该电池在5分钟便能从-20℃升至25℃快速热车，实现8C超高倍率的充电，系统能量密度高达260Wh/kg，集导热、加热、缓冲、隔火等多合一设计于一体，并具备大换热面积保证快速充电等。
1、凤凰电池的第一个技术亮点是解决了负极析锂，提高了充电的效率。在结构方面，凤凰电池的正极通过高离子导玻璃相包覆层和特殊元素掺杂技术，形成了径像对齐的结构，从而让锂离子获得了更高的速度从正极脱出。
2、而负极则是采用了梯度极片和垂直多孔设计，通过三围导电网络和特殊无定形材料包覆石墨等技术解决了负极析锂问题。
3、简单来说，在该技术亮点的加持下，凤凰电池拥有8C倍率的充电速度，并且得益于巨湾技研还研发了大功率的液冷充电设备，所以使得单枪最高充电功率可达480kW，而这便形成了从极速电池到极速充电设施的整体解决方案。
4、凤凰电池的第二个技术亮点则是先进的热管理和电管理技术。我们都知道，动力电池在使用时会释放热量，而过热不仅会破坏电芯内部的化学平衡，还可能出现热失控的风险。那针对这种问题，凤凰电池也是自研了轻量化高导热低维材料来对电芯进行冷却。
5、从技术角度来看，凤凰电池所采用的热管理技术极限利用了电芯的换热面积，从而构建了三维热管理系统，与传统领的上部或者下部换热相比，面积提升了18倍，从而也提供了电池的控温效率。
6、据巨湾技研方面介绍，整套动力电池能够在可控范围内实现快速冷却和加热，即使是在寒冷的冬季，电池也能够在5分钟内便从-20℃提升至25℃实现快速热车。而如此一来，势必也就会让电池拥有更好的性能表现。
7、凤凰电池的第三个技术亮点是采用了多合一的弹仓式结构技术。我们都知道，电池最重要的便是要做好隔热、保温、高安全性以及良好的抗撞击能力。那在凤凰电池身上，研发人员则是为其采用了多合一弹仓式结构布局。
8、这种结构是将电芯置于紧凑的“弹仓”内，而之所以这么设计，便是因为“弹仓”具备导热、加热、缓冲以及隔火等诸多优点。另外，这样的排布还可以使电池系统体积利用率提升到了75%，从而大大增强电池的整体续航表现。
9、凤凰电池的第四个技术亮点是总线电压升降开关矩阵技术。同样，这个技术也是巨湾技研所自主研发的，该技术的特点是能让电池电压实现自由升降，确保整车在300-1000V电压平台下都可以实现XFC极速充电。
10、凤凰电池的第四个技术亮点是总线电压升降开关矩阵技术。同样，这个技术也是巨湾技研所自主研发的，该技术的特点是能让电池电压实现自由升降，确保整车在300-1000V电压平台下都可以实现XFC极速充电。
11、这种结构是将电芯置于紧凑的“弹仓”内，而之所以这么设计，便是因为“弹仓”具备导热、加热、缓冲以及隔火等诸多优点。另外，这样的排布还可以使电池系统体积利用率提升到了75%，从而大大增强电池的整体续航表现。
12、凤凰电池的第四个技术亮点是总线电压升降开关矩阵技术。同样，这个技术也是巨湾技研所自主研发的，该技术的特点是能让电池电压实现自由升降，确保整车在300-1000V电压平台下都可以实现XFC极速充电；通俗一点来说就是，通过对电池电气系统的优化以及固态开关矩阵的精确控制。凤凰电池可以保证车辆在原有架构下，实现整车800V极速充电和400V的日常使用。好处就是破除了整车电压平台对极速充电技术应用的束缚，提高了超快充的适用范围；总言之，广汽巨湾凤凰电池的技术亮点是非常多的，我们也相信，随着技术研发的不断深入，这款凤凰电池还能够给世人带来更多的惊喜；用广汽巨湾技研官方的话来说，凤凰电池拥有的XFC极速充电技术，把电池电量从0充至80%的时间仅需6分钟（全气候条件下），而这无疑也将大大缓降当下新能源车主所拥有的里程焦虑，并加速消费者跟燃油车告别；其次得益于自研的优秀热管理技术，凤凰电池在极速充电时升温更低，这便能够进一步地降低电池的热失控风险。再加上被动安全层面拥有独特“弹仓”式设计为电芯提供了坚固且安全的“碉堡”，所以这些也都大大地提升电池的主/被动安全性能。
13、最后，有了高效的冷却系统和热管理系统加持，这就让电池始终都能够工作在最舒适的温度下和极小的温差范围内，那这样一来， 电池的寿命也将会得到延长。据官方说法，凤凰电池的循环寿命可达10年或80万公里，这样一来，也就能够打消外界对于新能源车电池不耐用的顾虑和担忧。
14、至于成本方面，凤凰电池采用模块化设计，这就使得电池组的电芯更换维护和梯次利用更方便，而无模组的布置形式更是能带来轻量化和更低的成本。因此，有望于明年底大批量装车配套巨湾凤凰电池的广汽埃安车型在售价方面或许也将会给到我们惊喜。
15、可以肯定的是，广汽埃安和巨湾技研未来携手带来的搭载凤凰电池的全新车型，会具有相当出色的性价比，甚至还可能会成为新能源汽车市场里新的鲶鱼。
配图为极氪001 WE版 140kWh千里续航套装版车型
16、近半年来，宁德时代已经推出了CTP3.0麒麟电池，并率先搭载在了极氪001 WE版 140kWh千里续航套装车型身上。而广汽埃安这边肯定也已经感受到了来自对手的压力，所以拥有独立自主研发电池技术的广汽集团绝不会坐以待毙，于是我们便看到了这款凤凰电池的出现。
总之，伴随着各家在电池技术领域的发展与突破，电池产业链上各家企业势必将迎来新一轮的大洗牌。而作为消费者的我们，如果能在市面上挑选到拥有更好电池技术、更强性能（包含续航、快充速度、动力、安全性）且价格合理的新车，那又何乐而不为呢？毕竟，好的东西肯定是会被人们所喜爱，就像我们眼下已经慢慢跟燃油车说再见，并开始选择了电动车。难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。 |
