7、系统级电磁兼容测评         
1）系统级测试的优势：从智能汽车技术的发展角度出发，汽车域控制成为关键技术手段，图6是汽车模块划分简图。在整车EMC开发的过程中，部件、系统、整车是连续的过程，为了降低整车EMC风险，有必要增加系统级电磁兼容测试。

（1）新能源汽车关键部件构成的子系统可凭借双测功机加载台架实现。如图7，在电波暗室内，搭建新能源汽车关键子系统，主要包括原车线束、动力电池、电驱系统、充电系统以及多合一控制器，尤其是多合一控制器逐步成为现在乘用车发展趋势，也让其系统级测试相对简易化。

（2）在电波暗室内进行系统级测试，可以实现模拟车头、车身左侧两个位置，可实现3m法测试。另外系统级测试中可以验证系统接地（偏向GB/T18655部件要求的接地）、系统浮地（偏向GB14023整车测试要求）对测试结果的影响。提供系统级测试预判了新能源关键部件装车前的EMC水平，有助于降低整车EMC风险。

2）系统级测试挑战：系统级测试是介于部件级与整车级测试的中间环节，其意义在于建立部件、系统、整车的关联性，完善汽车电磁兼容标准体系。目前系统级测试面临较大挑战，例如：系统级测试的定义不明确；系统级测试尚处于发展阶段，测试技术不够成熟，测试前期准备投入较大，测试中存在的不确定性较大；系统级测试过渡到整车级测试，如何评价系统级测试结果也是一个比较关键的问题。另外，系统级测试需要一定的试验验证和数据积累，需要配套的硬件设施支持。

8、结束语：电驱系统仍然是新能源汽车典型的骚扰源和敏感体，尤其是新技术碳化硅的应用，为其带来更大的挑战。针对电驱系统的双电机、一体化动力总成系统电磁兼容测试同样依据GB/T18655—2018要求的方法进行测试，但在测试布局上有所调整。未来电驱系统的电磁兼容测试将多元化发展，不局限于部件标准，逐渐地采用系统级方式测评驱动总成系统。现阶段系统级测试可以做到定性分析测试结果，未来系统级测试发展成熟，不局限于定性结果分析，可以做到定量指标分析。