(2)储能电池系统主要由电池组、电池管理系统(BMS)、能量管理系统(EMS)、储能变流器(PCS)以及其他电气设备构成。储能系统的成本构成中,电池是储能系统*重要的组成部分,成本占比60%;其次是储能逆变器,占比20%,EMS(能量管理系统)成本占比10%,BMS(电池管理系统)成本占比5%,其他为5%。
3)电池管理区别
(1)BMS(电池管理系统)作为电池系统的核心部件,决定了电池包的各个部件、功能能否协调一致,并直接关系到电池包能否安全、可靠的为电动汽车提供动力输出。
(2)储能电池管理系统,与动力电池管理系统类似,但动力电池系统处于高速运动的电动汽车上,对电池的功率响应速度和功率特性、SOC 估算精度、状态参数计算数量,有更高的要求,相关调节功能也需要通过BMS 实现。
4)循环次数区别:动力电池和储能电池对使用寿命的要求不同,储能电池通常需要具备更长的循环寿命,能够承受数千次的充放电循环而不会显著降低性能。
(1)以电动车为例,三元磷酸铁锂电池组理论寿命为1200次,按三天完全充放电一次的使用频率来说,三元锂电池寿命达到十年。
(2)储能电池相较于动力电池充放电更频繁,在相同的10年寿命的前提下,对循环寿命有着更高的要求,若储能电站和家用储能每天一次充放电,储能锂电池的循环次数寿命要求能够大于3500次,若提高充放电频率,循环寿命要求通常要求能够达到5000次以上。
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