液态锂电池发展如火如荼，下一代的固态电池竞争赛道已经在不断提速。当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下，蔚来、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企，都在积极发力固态电池。

1、近期有媒体报道，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽等多家企业或将获得政府基础研发支持。该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

2、“若国家为车企和电池企业提供资金鼓励全固态电池的研发，固态电池从实验室到量产应用的进程或有望加速，将优先拉动上游设备商的订单需求。”中信证券指出，目前国内头部锂电设备商与下游客户合作，积极布局固态电池设备的研发，推动固态电池产业化进程，国内头部锂电设备商有望在固态电池时代仍保持领先优势。

1）生产工艺重大变革：行业周知，固态电池的核心技术思路就是将液态电解质替换为固态电解质，同时伴随正负极材料等革新。那么，落实到生产制造工艺层面，现有液态锂电池生产设备与固态电池制造设备之间，是否有本质上的区别?两种电池设备是否通用或有哪些共通点?现有锂电设备制造商要过渡到固态电池设备制造企业，需要具备哪些条件或因素?最大问题是什么?
　

（1）“在当前的电池技术发展中，固态电池尚未形成统一的工艺路线。目前市场上主流的产品多为半固态或准固态电池，而非全固态电池。”国内某设备厂商表示，在采用硅碳负极和隔膜涂覆固态电解质的情况下，现有的生产工艺可以保持相对稳定，无需进行大规模的调整。此外，部分企业选择在前段工艺中应用干法制片技术，这同样允许后段工序的设备维持现状。

（2）整体而言，半固态电池、固态电池是锂电池技术迭代的一种体现，而这种迭代升级有利于设备需求的增加和行业格局的持续优化。上述设备厂商指出，若未来转向使用全固态电解质，并采用金属锂作为负极材料，生产工艺将面临重大变革。因此设备制造商必须做出相应的转型。

（3）“固态电池实现量产，产业链比较大的难点有几个，一是工艺和装备的创新，二是制造能力和品质的要求非常高。”清陶能源总经理李峥指出，传统的液态电池生产线是肯定不可能用来制造全固态电池的。因此，全固态电池对设备厂商也提出来新的要求，同时也是设备厂商巨大的机遇。