一、碰撞安全设计理念：通过对Model 3的布置和结构进行研究，能够发现Model 3对应碰撞安全有多方面的设计考虑。
•要能够满足全球主要检测机构的碰撞测试要求；
•电动汽车独特的高压部件保护及传统的乘员保护相结合；

1、正面碰撞-传力路径：

1）Model 3在正碰过程中，机舱主要有三条传力路径：
① 吸能盒+纵梁
② 下横梁+副车架
③ Shotgun

                          图2 正面碰撞传力路径示意图

                             图3 正面碰撞传力路径示意图

•路径①作为主要传力通道，有效传力至门槛边梁；

•路径②下横梁可以在高速碰撞过程中通过副车架有效传力至Crossmember；

•路径③中Shotgun在X向与纵梁基本平齐，作为第三条传力路径避免了传力过程中的失效。

2）正面碰撞-机舱布置Model 3作为纯电动车区别于传统车型设计，传统车型中地板上的传力纵梁在EV化的过程中被取消，由电池包内两根纵梁进行了替代，保证了碰撞力的有效传递及电池安全。

3）3车型为后置后驱，前机舱无动力总成，吸能空间充裕。/4、Model 3设计特点在短前悬的状态下做到吸能空间最大化（如表5）。

                          表5 Model 3与竞品车型吸能空间对比

4）如图6所示，Model 3机舱布置紧凑，电子扇冷凝器模块斜置在机舱前部，采用水平倾斜38角度布置，可降低Z向高度要求，最大化保留前行李箱空间和散热；后驱布置致使前机舱空间较为充足，机舱布置集中在后部，与纵梁的折弯特征相对应，相辅相成。

2、预估Model 3即使在四驱状态下，吸能空间也有良好的表现。

                      图6 Model 3前机舱吸能空间示意图