3、量产进程

1）Lyten是一家2015年成立的材料创新与应用公司，由来自汽车、能源、电池、半导体、制造和国防领域的一群经验丰富的高管领导。该公司拥有超过415项已授予或悬而未决的专利，目前正在加利福尼亚州圣何塞生产Lyten Graphene™材料及LytCell™电动汽车电池；其在加州圣何塞的半自动化试生产线于2023年5月上线，可使用标准的锂离子制造设备和工艺生产锂硫电池。该生产线能够为汽车原始设备制造商提供 A 样和 B 样，并为小批量客户提供完全商用的电池；该公司既生产锂硫袋式电池，也生产圆柱形电池（2170和18650），目前正在向客户发运6.5 Ah袋式电池样品。今年晚些时候，Lyten计划今年晚些时候发运圆柱形A样品供评估。

2）Lyten的第一座大规模工厂目前正在与特纳建筑公司（Turner Construction）和SSOE合作设计，用于生产汽车动力电池C样品及更高级别的电池。

3）至于谁将成为这些新型电动汽车电池的早期采用者，Lyten 在新闻稿中提到了 Stellantis 公司，该公司的潜在交付目标还包括 20 多家尚未命名的客户；2023年5月，Stellantis在宣布已投资Lyten的锂硫电池开发。2024年2月克莱斯勒宣布将在其Halcyon概念电动车中采用Lyten的Li-S电池。

4）目前，Lyten已经向一家美国大型消费电子公司运送了样品，计划在5月向美国国防部交付电池，并计划在2024年第二季度和第三季度向20多个潜在客户交付样品进行商业评估。Lyten目前的目标是今年向航空航天和国防客户提供商业用途电池。

5）Lyten已经筹集了超过4.1亿美元的股权资本，包括来自Stellantis、FedEx、Honeywell、Walbridge和Prime Movers Lab的投资。美国能源部也向Lyten提供了400万美元资金，以加速其研发进程。根据这项拨款，Lyten 将与斯坦福大学、德克萨斯大学奥斯汀分校以及 Arcadium Lithium 公司（由 Livent 和 Allkem 合并而成）合作，旨在加速锂硫电池的生产。

6）从运送A样到主机厂测试，其实离商业化生产还有很长的路要走，因为A样满足基本功能，B样电性能、循环性能、尺寸满足要求，C样需要满足安全要求，到了D样才能达到量产要求；不过对于新型电动汽车电池来说，这仍然是一个重要里程碑。正如Lyten所描述的，A样装运 “启动”了通往大众市场的一系列步骤。