（2）变频调速方法:变频调速是通过变频器改变电机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法，变频器可分成交流﹣直流﹣交流变频器和交流﹣交流变频器两大类，目前国内大都使用交流﹣直流﹣交流变频器，其特点：
*效率高，调速过程中没有附加损耗；
*应用范围广，可用于笼形异步电机；
*调速范围大，特性硬，精度高；
*技术复杂，造价高，维护检修困难。

4、纯电动汽车的冷却系统:纯电动汽车驱动电机大功率输出时会产生大量的热量，驱动电机的控制系统中的大功率半导体元器件，工作电流变大时会产生大量的热量；动力电池的充电及放电时也会产生大量的热量；车辆DC/DC变换器、车载充电机工作时也会产生大量热量。冷却系统主要对驱动电机及大功率的控制元器件进行冷却。
1)电动汽车的冷却系统分为风冷与水冷两种冷却形式。
2)风冷式变频器工作原理：为将变频器散热片的冷却叶片置于通风管道处或电动风扇出风口处，使其被管道或出风口吹入或抽入的风冷却。
3)水冷式变频器工作原理：冷却回路主要包括散热器、膨胀水箱、冷却风机、冷却液软管、电子水泵以及穿过变频器的内部冷却管道。冷却液从散热器泵入变频器内部，散热设备将变频器部件产生的热能传递给冷却液，然后冷却液流回到散热器，在冷却风扇的帮助下，散热器将热能传递到周围空气中。

                                       水冷系统工作原理:

4)新能源汽车以电池、电驱、电控系统（即“三电”系统）为核心，纯电动汽车和混合动力汽车是新能源汽车产业发展的重要方向，“电动化、智能化、网联化、数字化”战略的提出，使得未来车载汽车电子电气架构系统的开发越来越复杂。汽车开放系统架构的层次化、模块化、平台化技术则是汽车电子软件开发的重要趋势。在电动汽车的三大电控系统中（电机控制、电池管理、整车控制），电机控制作为核心之一，其整体架构的研究设计对于汽车电控系统的开发有重要意义。