3、电动汽车高压电气系统绝缘电阻测试

1）对于电动汽车高压电气系统来说，高压系统中所有零部件（如车载充电器，驱动电机，电机控制器，高压分线盒，DC/DC 变换器等），均与高压蓄电池是并联关系，高压系统的绝缘电阻与整个系统的工作状态密切相关。

2）电动车高压系统发生绝缘故障导致人触电主要分为高压部位直接对车身的绝缘失效、高压部位对设备外壳的绝缘失效两大类，绝缘电阻监控系统是对动力电池和电底盘之间的绝缘电阻进行定期地监视的系统。

3）电动汽车的高压部件是一种并联的结构，整个系统的绝缘电阻是所有高压部件绝缘电阻的并联值。依据GB-T 18384-2015电动汽车 安全要求中规定，绝缘电阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。。

                                     新能源汽车绝缘材料
4）绝缘工程上是为了隔离人、其他带电或者不带电结构，在带电器件表面包裹一层绝缘材料，一般通过绝缘电阻、漏电流比较绝缘材料或系统绝缘能力的高低。

1）绝缘电阻值为两个测试点之间及其周边连接在一起的各项关联网络所形成的等效电阻值，通过检测绝缘电阻可以评估电气设备的绝缘性能。

2）绝缘监测多采用低频信号注入法，其基本原理是在其内部产生一个正负对称的方波信号，通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路，通过对采样电阻上分压的采集，计算得出RF大小。

                                      绝缘电阻测试原理图
3）依据绝缘电阻测试类别分类，绝缘电阻的测试包括总成级测试、系统级测试与整车级测试。

4）按照绝缘电阻测试方法本身的分类，可以分为不含电源的总成/系统测试和动力电池本身及包含电源的系统测试。

5）不含电源的总成及系统绝缘电阻测试：采用可以提供测试电压的设备，如绝缘表或者绝缘耐压测试仪；动力电池或包含动力电池的高压系统缘电阻测试：采用可借助本身电压进行测试的方法，目前常用的方法是GB 18384—2020中规定的测试方法，常称为“五步法”。

手持式绝缘电阻测试仪