国家标准GB/T 4365-2003《电工术语 电磁兼容》中“电磁兼容（EMC）”被定义为：设备或者系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。电磁兼容性包括两方面：电磁干扰、电磁耐受。汽车电磁兼容性能指的是汽车整车及其零部件在其所处的电磁环境中能够正常工作的同时不对该环境中的其他事物产生不期望的电磁干扰的能力。

一、常见EMC测试项目：新能源汽车的电驱动系统由驱动电机控制器（DC-AC）、发电机控制器（AC-DC）、 高低压电源变换器（DC-DC）和辅助电机控制器（DC-AC）等控制器组成。电机驱动系统作为电动汽车的动力来源及将电能转换为机械能的关键设备，在电力转换的过程中会产生大量的传导及辐射骚扰信号，是电动汽车EMC(Electromagnetic Compatibility，EMC)问题的主要零部件之一（整车系统的EMC干扰问题90%都来源于电驱系统）。

1、电机驱动系统EMC环境

1）电动汽车借助蓄电池或超级电容提供能量，利用电力电子装置DC／AC(或DC／DC)进行能量变换提供给交流电机(或直流电机)负载进行驱动。驱动系统由蓄电池(或超级电容器)、主电路、控制电路、电机构成。

                              电动汽车驱动系统结构图
2）整车的EMC干扰主要来源于电控主驱、DC-DC、辅驱等电气设备，电机驱动系统的高电压、大电流及复杂的结构，使其电磁干扰能量较大、频带较宽且传播耦合路径呈多样性，增加了电机驱动系统EMC研究的难度。

                               新能源汽车主要电磁干扰源
3）电驱系统EMC干扰大的主要原因有以下3个方面：

①工作电压高，现有车载驱动系统大部分工作电压在300V以上；
②开关变化时dU/dt大，一般在1~3GV/s的范围；
③UVW输出共模电流大，一般峰值在10~30 A之间。

4）电机驱动系统电磁干扰EMI(ElectmmagIletic Interference，EMI)由电磁干扰源、传播路径(或耦合通道) 和受扰体(敏感体)3个基本要素组成，切断三要素中的任何一个环节，电机驱动系统的EMI问题都能得以解决。