2、4680无极耳技术:极耳的作用是将电子从正负极的极片中引导出来，即电池正负极在充放电时的接触点。极耳分为三种材料：电池的正极使用铝（Al）材料、负极使用镍（Ni）材料和铜镀镍（Ni-Cu）材料。

图3 极耳的作用是将电芯从正负极引导出来

1)电子在电池内部运动过程中，需横穿整个电芯，到达极耳，因此随电池尺寸增加，路径变长，电阻增大。在大电流充电条件下，极片会产生大量热量。特斯拉经过测算，随电池尺寸增加，传统极耳电池的快充时间将明显增长。

图4    电子需要穿过电池，流向极耳

2)  特斯拉 4680 推出无极耳技术（全极耳技术）。通过在电极端镀上导电材料，使正负极集流体可以直接与盖板、壳体连接，实现电流在电极集流体、盖板、壳体之间传导，大大减少了电子的传输路径。

图5 新型无极耳技术，减少电极组件

(1)无极耳优势 1：减小电阻。根据公式：𝑅 = 𝜌*(L/A)，电路的电阻与材料的长度成正比，与横截面积呈反比。因此，无极耳技术下的电池内阻横截面积增大，电流传导面积增大，电流传导距离缩短，可降低内阻近 10 倍。

*注：传统 18650 电池卷绕长度是 800mm，极耳从集流体上把电导出来长度为 800mm，相当于电流传导距离为 800mm，电阻约 20mΩ；4680 全极耳电池把整个集流体作为极耳，电流从沿极耳到集流盘的横向传输变为集流体纵向传输，整个导电距离由 800～1000mm 变成了 80mm（约电池高度），电阻降至 2mΩ，电阻减小了近 10 倍。

图6 全极耳技术减少传导距离

(2)无极耳优势 2：解决散热问题。根据公式𝑃 =( 𝐼^2)*𝑅，欧姆热可显著减小。根据实验数据，当电池在 1C 强度下放电 60 秒，单极耳电池的放热量接近 6000J，全极耳电池总放热量约 4200J，放热量减少了 30%。
(3)无极耳优势 3:降低电池成本。在去除极耳后，电池柱体的绕制和涂料流程都得到了简化。生产工序简化，每 KWh 成本降低 14%。